Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин 2 февраля провел встречу с профсоюзным активом строительной отрасли. В своем обращении он уделил особое внимание вопросу техники безопасности при производстве работ.

«Терять людей на стройках – это преступление. Преступление руководителей строительных компаний и властей», – сказал заммэра. «Если западная компания потеряет человека, ее рейтинг и капитализация за год падают на несколько процентов. А с учетом, что она стоит несколько миллиардов долларов, для нее – это серьезные деньги», – подчеркнул Хуснуллин. «Мы у себя почему-то считаем это десятым делом – смотреть за техникой безопасности», – констатировал он.
Да, это требует затрат на обучение, обеспечение рабочих спецодеждой, подготовку стройплощадок, но экономить на этом нельзя.

К тому же, при сегодняшней рентабельности строительства, это экономия на копейках, уверен Хуснуллин.

«За нарушение техники безопасности и качества следует беспощадно наказывать рублем», – обратился заместитель мэра к Валерию Лаптеву, председателю горкома профсоюзов отрасли, и Анатолию Зайко, председателю Мосгосстройнадзора.

В ходе встречи, Марат Хуснуллин ответил и, пожалуй, на самый животрепещущий вопрос: будут ли организации стройкомплекса Москвы обеспечены работой? Ведь от этого зависит многое: сохранность рабочих мест, достойный уровень заработной платы, социальный пакет, а в целом – благополучие семей столичных строителей.

«Мы приняли трехлетнюю программу, – рассказал Хуснуллин, – У нас работа, гарантированная, на перспективу видна. Более того, она уже подтверждена проектно-сметной документацией».
Еще один важный вопрос для отрасли – нехватка квалифицированных кадров. К сожалению, как сообщил Валерий Лаптев, из отраслевых вузов работать на стройку приходят лишь 10 процентов выпускников, а из профессиональных учебных заведений и того меньше – всего 8 процентов.
Проблема эта не новая. Но четких путей ее решения, так до сих пор не разработано.

Вместе с тем, сегодня Хуснуллин обозначил важную задачу – переквалифицировать имеющиеся в отраслевых организациях кадры под транспортное строительство. Нехватка специалистов в этой области стала очевидной с началом интенсификации строительства метрополитена и дорожно-мостовых объектов. А ведь в ближайшие годы именно развитие транспортной инфраструктуры будет приоритетным.

Источник: http://stroi.mos.ru